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淺(qiǎn)談(tán)電(diàn)杆廠的安全環(huán)境及(jí)安(ān)全(quán)生產(chǎn)技(jì)術

更新時間：2015-04-08

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混(hùn)凝土電杆(gān)作(zuò)為輸(shū)配變(biàn)電工程的(dí)主要(yào)杆型，具(jù)有(yǒu)節約鋼(gāng)材，降低工程(chéng)造(zào)價等優(yōu)點，長期(qī)以(yǐ)來(lái)是一項技術(shù)推(tuī)廣(guǎng)政策，仍然(rán)取得了廣泛的應(yīng)用(yòng)，電杆(gān)行業也不斷發展狀(zhuàng)大(dà)。總結(jié)電杆(gān)廠(chǎng)項目(mù)從(cóng)投(tóu)資建設(shè)到(dào)正(zhèng)常生產(chǎn)過程(chéng)其(qí)zui大的不(bù)確(què)定性(xìng)是(shì)安(ān)全問題，令投(tóu)資者(zhě)和管理者日夜擔憂(yōu)。由於電杆(gān)廠本(běn)身的(dí)生產(chǎn)特點決(jué)定了電(diàn)杆廠的(dí)安全管理工作(zuò)不是那(nà)麼容易抓(zhuā)好(hǎo)，抓(zhuā)實(shí)。幾十年來(lái)，電杆(gān)廠(chǎng)發生的(dí)大大小(xiǎo)小(xiǎo)安全事(shì)故不(bù)少，有(yǒu)很多(duō)方(fāng)麵(miàn)的(dí)教(jiào)訓(xùn)，造(zào)成(chéng)了巨(jù)大經濟(jì)損失，甚(shèn)至(zhì)有些(xiē)事故是重復上(shàng)演(yǎn)的悲(bēi)劇(jù)，為了(liǎo)總(zǒng)結(jié)教(jiào)訓(xùn)，也(yě)給行(háng)業提供些(xiē)安全(quán)參(cān)考意(yì)見(jiàn)，就電杆(gān)廠(chǎng)的(dí)安(ān)全(quán)環境和安(ān)全生產(chǎn)技(jì)術談(tán)談一些(xiē)認識和(hé)看法。

　　一(yī)，電(diàn)杆(gān)廠的安全(quán)環(huán)境(jìng)

　　電(diàn)杆廠(chǎng)屬於高(gāo)危(wēi)行(háng)業(yè)，主要(yào)危險源有：

　　1，吊(diào)車多，移動頻繁且速度快。

　　2，模具，配(pèi)件(jiàn)重，吊裝頻(pín)繁(fán)。

　　3，掛鉤(gōu)，卸鉤(gōu)次數(shù)特別多。每(měi)生產一(yī)條電(diàn)杆，基(jī)本(běn)上zui少掛(guà)卸(xiè)鉤不少(shǎo)於7次(cì)，zui多的有13次。

　　4，生產(chǎn)流水(shuǐ)綫(xiàn)既(jì)有機(jī)組(zǔ)流水(shuǐ)作業也有台座法作業，交叉作業(yè)多。

　　5，電杆是圓(yuán)形的，易(yì)滾(gǔn)動。

　　6，電(diàn)杆廠(chǎng)都以提高生(shēng)產效率為目(mù)標，工(gōng)人(rén)勞動強(qiáng)度較大，勞動時(shí)間(jiān)較長且日夜生產，人疲勞(láo)。

　　7，工(gōng)藝綫上(shàng)物流量大，而(ér)一(yī)些工藝流水綫又缺少嚴(yán)格的科(kē)學(xué)設(shè)計和(hé)論證。

　　8，工裝設(shè)備(bèi)較多，也(yě)較(jiào)為分散。有介於建(jiàn)築工地(dì)和標準工(gōng)廠之間的(dí)特點，短(duǎn)期行(háng)為(wéi)多(duō)。

　　9，工人隊伍穩(wěn)定性(xìng)差，流動(dòng)率較(jiào)高，新工(gōng)人(rén)對崗(gǎng)位不太熟(shú)悉(xī)。

　　10，高(gāo)溫，高(gāo)壓(yā)環境(jìng)以及噪聲環境(jìng)等等。

　　應(yīng)當承(chéng)認客觀(guān)上(shàng)電(diàn)杆(gān)廠的安全環境(jìng)較(jiào)差(chà)，形(xíng)象(xiàng)地(dì)說電杆廠是(shì)“建(jiàn)築(zhù)工(gōng)地的底子(zǐ)",但(dàn)卻要有“現代流(liú)水(shuǐ)作業(yè)生(shēng)產的(dí)工廠作業(yè)效(xiào)率",這是(shì)矛盾(dùn)的(dí)症(zhèng)結(jié)點，也(yě)是安全環境(jìng)惡劣之(zhī)所在(zài)。

　　二，電(diàn)杆(gān)廠的安全(quán)生產(chǎn)技(jì)術

　　由於國內(nèi)電(diàn)杆廠(chǎng)多(duō)數都(dū)是投(tóu)資(zī)少，技(jì)術含量低，無(wú)正規的(dí)工藝(yì)設計，僅憑經驗上(shàng)馬建設(shè)的，又多是民營(yíng)，私營(yíng)經(jīng)濟體製，先天(tiān)就有(yǒu)“盡可(kě)能少(shǎo)投入，盡(jìn)可(kě)能大(dà)產出(chū)"的(dí)特點，在(zài)安(ān)全環境(jìng)建設(shè)上容易被(bèi)忽視，也(yě)不被重視。加(jiā)上電(diàn)杆廠在建(jiàn)設(shè)時(shí)工藝(yì)設計(jì)，技術(shù)能(néng)力參(cān)差不齊，各廠家(jiā)的建設模(mó)式，生產綫布置方式，設計選(xuǎn)用及安全(quán)布(bù)置(zhì)也五(wǔ)花八門(mén)，多(duō)種多(duō)樣，沒有標準規劃(huá)設(shè)計的(dí)生產綫，而這也(yě)埋(mái)下了很多(duō)的隱患。據(jù)調查了(liǎo)解，在電(diàn)杆廠發(fā)生(shēng)過傷(shāng)亡事故的(dí)危(wēi)險(xiǎn)點(diǎn)有；（1）皮帶(dài)輸(shū)送機(jī)；（2）攪(jiǎo)拌機(jī)；（3）吊車碰撞，墜物傷人；（4）離(lí)心機傷(shāng)人；（5）蒸(zhēng)養池內(nèi)傷人(rén)或上(shàng)蓋(gài)滑落傷人；（6）裝(zhuāng)拆模處人身傷害；（7）骨架製(zhì)作時傷(shāng)人(rén)；（8）張(zhāng)拉機作(zuò)業(yè)時傷人(rén)；（9）碼裝蒸(zhēng)養(yǎng)車時(shí)傷(shāng)人，牽(qiān)引(yǐn)蒸養車(chē)過(guò)程傷人；（10）堆場(cháng)電杆(gān)滾垛(duǒ)傷人；（11）砂石料倉(cāng)傷(shāng)人(rén)；（12）鏟車或移(yí)動車(chē)輛傷(shāng)人；（13）行車(chē)操作使(shǐ)用不(bù)當傷人(rén)；（14）蒸汽(qì)傷(shāng)人；（15）堆場(cháng)龍門吊(diào)移(yí)動過程中壓(yā)擠(jǐ)傷(shāng)人(rén)；（16）上模架上放(fàng)置模具不慎傷人(rén)，等等。

　　因此(cǐ)，電杆廠在(zài)設計時(shí)就必(bì)須(xū)考(kǎo)慮(lǜ)到(dào)今(jīn)後生產(chǎn)過程中的(dí)安全問題(tí)，結(jié)合(hé)行業安(ān)全事故(gù)的(dí)特(tè)點和(hé)教訓，建(jiàn)議設計(jì)和在日常管(guǎn)理(lǐ)中應考慮如(rú)下幾個(gè)方麵的(dí)問題：

　　1，砂(shā)，石，水泥等上料係(xì)統

　　（1）砂(shā)，石上料(liào)鬥內(nèi)一定要加(jiā)裝防(fáng)止(zhǐ)人(rén)滑落(là)的(dí)網格篩(shāi)且(qiě)人在格篩上作(zuò)業時應(yīng)高過(guò)鬥的(dí)邊檔板，預(yù)備清理時(shí)的警示裝(zhuāng)置(zhì)，防止上(shàng)料(liào)時誤(wù)將(jiāng)人(rén)埋入砂(shā)或石(shí)料(liào)中；

　　（2）各皮帶口及(jí)接(jiē)點處(chǔ)要設計考慮不掉料(liào)，清理方(fāng)便(biàn)，安(ān)全，有防護裝置和應(yīng)急(jí)開(kāi)關，以(yǐ)免皮帶轉動時(shí)傷人(rén)。

　　（3）水泥(ní)用螺旋(xuán)槽(cáo)輸送(sòng)的話(huà)，一定要有方便的維(wéi)修檢(jiǎn)視孔，在電器(qì)開關布(bù)置時一(yī)定(dìng)不能將(jiāng)幾根(gēn)螺(luó)旋(xuán)槽的開關(guān)布(bù)在(zài)一起，注(zhù)意保證在將來(lái)維修工不至於(yú)被(bèi)突(tū)然轉動(dòng)的葉片(piàn)傷(shāng)害(hài)。

　　（4）在設計(jì)建設(shè)時不(bù)僅考慮到(dào)設備能用，還要(yào)考慮到維(wéi)修時作(zuò)業(yè)的平(píng)台和(hé)周圍環境安全(quán)。

　　2，攪(jiǎo)拌樓

　　（1）要將(jiāng)兩(liǎng)台(tái)攪拌機(jī)的(dí)控製係(xì)統截(jié)然分開(kāi)，明確(què)標(biāo)識。

　　（2）攪拌(bàn)機的(dí)四周(zhōu)一定(dìng)要留(liú)足夠(gòu)的清(qīng)理，維(wéi)修空間(jiān)。

　　（3）需(xū)進入機內(nèi)進行清理，維修時必須有(yǒu)保護(hù)措施。

　　（4）特別(bié)要防(fáng)止(zhǐ)斷(duàn)電情(qíng)況(kuàng)氣缸(gāng)門的意(yì)外開(kāi)關(guān)造(zào)成(chéng)重(zhòng)大傷害(hài)。

　　3，布(bù)料(liào)合模工序(xù)

　　（1）布料(liào)平車(chē)要有足(zú)夠的底板寬(kuān)度，工人能穩定站立，同時(shí)平(píng)車(chē)是高出地麵(miàn)。平(píng)車麵與地麵(miàn)基本持平(píng)的方式(shì)隱患(huàn)很(hěn)大(dà)，往往容(róng)易(yì)夾傷人。兩台平車之(zhī)間(jiān)距(jù)一定(dìng)不少(shǎo)於一米(mǐ)。

　　（2）車間的軌頂標高(gāo)不宜(yí)低於(yú)7m,留(liú)一定的(dí)安全作業空間。曾有電(diàn)杆廠發生(shēng)正(zhèng)在升起的模具(jù)，斜吊移動(dòng)碰倒了(liǎo)布料(liào)車(chē)，壓(yā)死操作工的(dí)傷(shāng)亡(wáng)事故(gù)。

　　（3）注意布料車(chē)與立(lì)柱的zui小(xiǎo)間(jiān)距，防止布料車移(yí)動至(zhì)立柱處時(shí)夾傷(shāng)人。

　　4，離(lí)心工(gōng)序(xù)

　　（1）托(tuō)輪(lún)的(dí)zui高(gāo)處離地麵(miàn)不能(néng)太(tài)高，防止掛鉤(gōu)，除鉤時操作(zuò)人員不(bù)方(fāng)便(biàn)而(ér)出現(xiàn)意外。

　　（2）通道不能太窄，方(fāng)便通行和維(wéi)修，尤其是(shì)注意(yì)操(cāo)作工不能站位在模具(jù)要移動的(dí)方向(xiàng)。曾有(yǒu)多(duō)個(gè)操作工未(wèi)走開而吊車(chē)移動將(jiāng)人(rén)嚴(yán)重(zhòng)夾(jiā)傷(shāng)甚至(zhì)死(sǐ)亡(wáng)的(dí)事故案例。

　　（3）擋牆(qiáng)一(yī)定(dìng)要有，且有一(yī)定的(dí)剛度和高(gāo)度(dù)，防(fáng)止模具(jù)配件(jiàn)飛出或模(mó)具飛出傷人。

　　（4）通(tōng)道地麵(miàn)防滑，特別(bié)注意(yì)不能有(yǒu)餘漿(jiāng)或(huò)飛漿，以免(miǎn)造(zào)成(chéng)人員(yuán)滑倒(dǎo)。

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